- 王翔;金晶;
当前，铁路跨境运输优势逐步显现，跨境多式联运、新型贸易业态运输均处于快速发展阶段，但增速低于同期经贸恢复情况，基础设施现状和跨境运输风险均对铁路跨境运输的数字化转型提出迫切需求。但是，铁路主要国际组织不仅数据标准成果不多，组织架构层面也对数字化准备不足，跨境贸易、商业运营、法律政策合规方面的数据模型仍处于探索早期，亟需通过技术、运营、法律3个层面的数字化标准合作，满足铁路自身以及跨多种运输方式的合作需求，并确保监管合规。研究提出以海关数据模型为主线的铁路跨境数字化框架，面向各国铁路跨境参与方并且支持多种运输方式。通过对法英铁路跨境运输和“关铁通”项目的分析，验证相关方案的有效性。研究可以为铁路数字化转型和跨境数据合作提供一定参考。
2023年03期 v.45;No.521 1-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 2817K] [下载次数：350 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 王翔;金晶;
当前，铁路跨境运输优势逐步显现，跨境多式联运、新型贸易业态运输均处于快速发展阶段，但增速低于同期经贸恢复情况，基础设施现状和跨境运输风险均对铁路跨境运输的数字化转型提出迫切需求。但是，铁路主要国际组织不仅数据标准成果不多，组织架构层面也对数字化准备不足，跨境贸易、商业运营、法律政策合规方面的数据模型仍处于探索早期，亟需通过技术、运营、法律3个层面的数字化标准合作，满足铁路自身以及跨多种运输方式的合作需求，并确保监管合规。研究提出以海关数据模型为主线的铁路跨境数字化框架，面向各国铁路跨境参与方并且支持多种运输方式。通过对法英铁路跨境运输和“关铁通”项目的分析，验证相关方案的有效性。研究可以为铁路数字化转型和跨境数据合作提供一定参考。
2023年03期 9-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 2817K] [下载次数：350 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 王翔;金晶;
当前，铁路跨境运输优势逐步显现，跨境多式联运、新型贸易业态运输均处于快速发展阶段，但增速低于同期经贸恢复情况，基础设施现状和跨境运输风险均对铁路跨境运输的数字化转型提出迫切需求。但是，铁路主要国际组织不仅数据标准成果不多，组织架构层面也对数字化准备不足，跨境贸易、商业运营、法律政策合规方面的数据模型仍处于探索早期，亟需通过技术、运营、法律3个层面的数字化标准合作，满足铁路自身以及跨多种运输方式的合作需求，并确保监管合规。研究提出以海关数据模型为主线的铁路跨境数字化框架，面向各国铁路跨境参与方并且支持多种运输方式。通过对法英铁路跨境运输和“关铁通”项目的分析，验证相关方案的有效性。研究可以为铁路数字化转型和跨境数据合作提供一定参考。
2023年03期 9-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 2817K] [下载次数：350 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 李玉民;郭彩荔;刘梦伟;朱皓月;张艺方;
基于“双循环”视角，以循环规模、循环成本、循环效率、循环安全、循环可持续为准则层构建评价指标体系，运用ANP-CRITIC-GRA方法评价中欧班列运行质量，并提出对策建议。研究结果显示：“双循环”视角下中欧班列运行质量评价依次为中欧班列(成都) 0.865 0，中欧班列(重庆) 0.811 0，中欧班列(西安) 0.713 2，中欧班列(郑州) 0.657 9，中欧班列(乌鲁木齐) 0.591 0，中欧班列(义乌) 0.553 9；中欧班列(成都)循环可持续较好，中欧班列(义乌)循环成本较高，循环安全较差；全程运输风险、覆盖城市、开行列数、货运量、本地货源占比、城市科技创新指数和“一带一路”潜力城市指数是中欧班列发展的主要影响因素；循环可持续、循环规模和循环安全对中欧班列运行质量影响较大，是未来发展的重点。
2023年03期 v.45;No.521 10-16+23页 [查看摘要][在线阅读][下载 2535K] [下载次数：1371 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：23 ] |[阅读次数：0 ] - 张志强;牛青坡;宋阳;刘文韬;
国际联运旅客列车是指在铁路合作组织框架下，中国与周边国家组织开行的国际列车。目前，国际联运旅客列车客票业务缺乏统一的管理系统，有手工填写票据售票和单机系统售票2种方式，管理方式相对落后，为进一步提升国际联运旅客列车业务管理的信息化程度，对国际列车联运业务需求、跨境业务组织管理方式、联运系统体系结构、各联运国标准等方面进行深入研究，提出构建国际旅客列车客票系统的设计方案，该方案以中国铁路12306系统架构为基础，集成国际票务服务功能域，支撑我国与铁路合作组织部分成员国家之间跨境运输业务，适应国际列车跨境车票售检交易需求和系统安全需求，为提升国际列车客票系统的数字信息服务能力提供技术支撑，助力“一带一路”倡议实施。
2023年03期 v.45;No.521 17-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 3149K] [下载次数：165 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 李玉民;郭彩荔;刘梦伟;朱皓月;张艺方;
基于“双循环”视角，以循环规模、循环成本、循环效率、循环安全、循环可持续为准则层构建评价指标体系，运用ANP-CRITIC-GRA方法评价中欧班列运行质量，并提出对策建议。研究结果显示：“双循环”视角下中欧班列运行质量评价依次为中欧班列(成都) 0.865 0，中欧班列(重庆) 0.811 0，中欧班列(西安) 0.713 2，中欧班列(郑州) 0.657 9，中欧班列(乌鲁木齐) 0.591 0，中欧班列(义乌) 0.553 9；中欧班列(成都)循环可持续较好，中欧班列(义乌)循环成本较高，循环安全较差；全程运输风险、覆盖城市、开行列数、货运量、本地货源占比、城市科技创新指数和“一带一路”潜力城市指数是中欧班列发展的主要影响因素；循环可持续、循环规模和循环安全对中欧班列运行质量影响较大，是未来发展的重点。
2023年03期 18-24+31页 [查看摘要][在线阅读][下载 2535K] [下载次数：1371 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：23 ] |[阅读次数：0 ] - 李玉民;郭彩荔;刘梦伟;朱皓月;张艺方;
基于“双循环”视角，以循环规模、循环成本、循环效率、循环安全、循环可持续为准则层构建评价指标体系，运用ANP-CRITIC-GRA方法评价中欧班列运行质量，并提出对策建议。研究结果显示：“双循环”视角下中欧班列运行质量评价依次为中欧班列(成都) 0.865 0，中欧班列(重庆) 0.811 0，中欧班列(西安) 0.713 2，中欧班列(郑州) 0.657 9，中欧班列(乌鲁木齐) 0.591 0，中欧班列(义乌) 0.553 9；中欧班列(成都)循环可持续较好，中欧班列(义乌)循环成本较高，循环安全较差；全程运输风险、覆盖城市、开行列数、货运量、本地货源占比、城市科技创新指数和“一带一路”潜力城市指数是中欧班列发展的主要影响因素；循环可持续、循环规模和循环安全对中欧班列运行质量影响较大，是未来发展的重点。
2023年03期 18-24+31页 [查看摘要][在线阅读][下载 2535K] [下载次数：1371 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：23 ] |[阅读次数：0 ] - 张志强;牛青坡;宋阳;刘文韬;
国际联运旅客列车是指在铁路合作组织框架下，中国与周边国家组织开行的国际列车。目前，国际联运旅客列车客票业务缺乏统一的管理系统，有手工填写票据售票和单机系统售票2种方式，管理方式相对落后，为进一步提升国际联运旅客列车业务管理的信息化程度，对国际列车联运业务需求、跨境业务组织管理方式、联运系统体系结构、各联运国标准等方面进行深入研究，提出构建国际旅客列车客票系统的设计方案，该方案以中国铁路12306系统架构为基础，集成国际票务服务功能域，支撑我国与铁路合作组织部分成员国家之间跨境运输业务，适应国际列车跨境车票售检交易需求和系统安全需求，为提升国际列车客票系统的数字信息服务能力提供技术支撑，助力“一带一路”倡议实施。
2023年03期 25-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 3149K] [下载次数：165 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 张志强;牛青坡;宋阳;刘文韬;
国际联运旅客列车是指在铁路合作组织框架下，中国与周边国家组织开行的国际列车。目前，国际联运旅客列车客票业务缺乏统一的管理系统，有手工填写票据售票和单机系统售票2种方式，管理方式相对落后，为进一步提升国际联运旅客列车业务管理的信息化程度，对国际列车联运业务需求、跨境业务组织管理方式、联运系统体系结构、各联运国标准等方面进行深入研究，提出构建国际旅客列车客票系统的设计方案，该方案以中国铁路12306系统架构为基础，集成国际票务服务功能域，支撑我国与铁路合作组织部分成员国家之间跨境运输业务，适应国际列车跨境车票售检交易需求和系统安全需求，为提升国际列车客票系统的数字信息服务能力提供技术支撑，助力“一带一路”倡议实施。
2023年03期 25-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 3149K] [下载次数：165 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ]
- 白广栋;翁湦元;张启蒙;朱建军;黄家玮;
在空铁联运出行中，为旅客推荐合理的中转城市是用户行程规划中的关键一步。研究基于旅客选择的中转城市数据，运用特征选择与数据处理技术，通过对比支持向量机(SVM)、K最近邻算法(KNN)、随机森林算法(RF)、多层感知机(MLP)和XGBoost模型的实验结果，最后采用结果最优的XGBoost模型对空铁联运中转城市进行推荐。结果表明，该模型在正确率上达到91.92%，具有一定的先进性与优越性；对于采用数据增强后训练的XGBoost模型，大大增加了模型的鲁棒性。在影响因素分析中，结果表明出发与到达的客观属性信息比旅客个体特征贡献度更高，也是首次证明出发与到达的客观属性信息对旅客选择中转城市有重要影响，为空铁联运中转城市推荐研究提供了新的思路。
2023年03期 v.45;No.521 24-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 2938K] [下载次数：588 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：1 ] - 白广栋;翁湦元;张启蒙;朱建军;黄家玮;
在空铁联运出行中，为旅客推荐合理的中转城市是用户行程规划中的关键一步。研究基于旅客选择的中转城市数据，运用特征选择与数据处理技术，通过对比支持向量机(SVM)、K最近邻算法(KNN)、随机森林算法(RF)、多层感知机(MLP)和XGBoost模型的实验结果，最后采用结果最优的XGBoost模型对空铁联运中转城市进行推荐。结果表明，该模型在正确率上达到91.92%，具有一定的先进性与优越性；对于采用数据增强后训练的XGBoost模型，大大增加了模型的鲁棒性。在影响因素分析中，结果表明出发与到达的客观属性信息比旅客个体特征贡献度更高，也是首次证明出发与到达的客观属性信息对旅客选择中转城市有重要影响，为空铁联运中转城市推荐研究提供了新的思路。
2023年03期 32-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 2938K] [下载次数：588 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：0 ] - 白广栋;翁湦元;张启蒙;朱建军;黄家玮;
在空铁联运出行中，为旅客推荐合理的中转城市是用户行程规划中的关键一步。研究基于旅客选择的中转城市数据，运用特征选择与数据处理技术，通过对比支持向量机(SVM)、K最近邻算法(KNN)、随机森林算法(RF)、多层感知机(MLP)和XGBoost模型的实验结果，最后采用结果最优的XGBoost模型对空铁联运中转城市进行推荐。结果表明，该模型在正确率上达到91.92%，具有一定的先进性与优越性；对于采用数据增强后训练的XGBoost模型，大大增加了模型的鲁棒性。在影响因素分析中，结果表明出发与到达的客观属性信息比旅客个体特征贡献度更高，也是首次证明出发与到达的客观属性信息对旅客选择中转城市有重要影响，为空铁联运中转城市推荐研究提供了新的思路。
2023年03期 32-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 2938K] [下载次数：588 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：0 ] - 梅正男;聂磊;
接续方案设计是空铁联运时空衔接的重要部分，良好的接续方案对于提升旅客效用、吸引空铁联运客流具有重要意义。针对“铁路换乘航空”的单向空铁联运，考虑列车与航班票额约束、换乘守恒约束、枢纽流量守恒约束、换乘时间约束，以联运旅客量最大、旅客全程旅行时间总和最小为目标，建立整数规划模型，针对模型特点采用分层序列法求解。以石家庄正定机场、正定机场站组成的换乘枢纽为例，根据某日实际数据，求解空铁联运接续方案及其对应的旅客量。通过与高速铁路直达的对比，说明空铁联运接续方案在旅行时间上的优势。通过调整列车票额比例上限的取值，求解对应的接续方案数量、空铁联运旅客量以进行灵敏度分析，从而给铁路运营方提供决策支持。
2023年03期 v.45;No.521 32-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 2292K] [下载次数：535 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 白鹏斌;魏玉光;刘柄全;
为促进空重车协同高效调配并提高货主满意度，在铁路空车调配经典模型的基础上，提出一种考虑车种代用的空重车协同调配模型，该模型考虑站点空车需求供给的随机分布、货车保有量、货运计划、空车车流直达等约束，以重车收入、车种代用费用、货运需求损失费用、空车调配费用的总收益最大化为目标，使得模型更加接近生产实际。针对构建的调配模型设计改进的蚁群算法，该算法采用信息素的局部更新以及全局更新来指导蚂蚁的状态转移。以某铁路网为例，研究结果中实现车种代用的敞车共有1 566车，在调配重车数中占比61.40%，可见合理的车种代用可以更大程度地满足运输需求；当敞车、平车单位空走费用不变，降低棚车单位空走费用时，对提高铁路运输收益更有效果。
2023年03期 v.45;No.521 38-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 2309K] [下载次数：266 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 梅正男;聂磊;
接续方案设计是空铁联运时空衔接的重要部分，良好的接续方案对于提升旅客效用、吸引空铁联运客流具有重要意义。针对“铁路换乘航空”的单向空铁联运，考虑列车与航班票额约束、换乘守恒约束、枢纽流量守恒约束、换乘时间约束，以联运旅客量最大、旅客全程旅行时间总和最小为目标，建立整数规划模型，针对模型特点采用分层序列法求解。以石家庄正定机场、正定机场站组成的换乘枢纽为例，根据某日实际数据，求解空铁联运接续方案及其对应的旅客量。通过与高速铁路直达的对比，说明空铁联运接续方案在旅行时间上的优势。通过调整列车票额比例上限的取值，求解对应的接续方案数量、空铁联运旅客量以进行灵敏度分析，从而给铁路运营方提供决策支持。
2023年03期 40-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 2292K] [下载次数：535 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 梅正男;聂磊;
接续方案设计是空铁联运时空衔接的重要部分，良好的接续方案对于提升旅客效用、吸引空铁联运客流具有重要意义。针对“铁路换乘航空”的单向空铁联运，考虑列车与航班票额约束、换乘守恒约束、枢纽流量守恒约束、换乘时间约束，以联运旅客量最大、旅客全程旅行时间总和最小为目标，建立整数规划模型，针对模型特点采用分层序列法求解。以石家庄正定机场、正定机场站组成的换乘枢纽为例，根据某日实际数据，求解空铁联运接续方案及其对应的旅客量。通过与高速铁路直达的对比，说明空铁联运接续方案在旅行时间上的优势。通过调整列车票额比例上限的取值，求解对应的接续方案数量、空铁联运旅客量以进行灵敏度分析，从而给铁路运营方提供决策支持。
2023年03期 40-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 2292K] [下载次数：535 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 白鹏斌;魏玉光;刘柄全;
为促进空重车协同高效调配并提高货主满意度，在铁路空车调配经典模型的基础上，提出一种考虑车种代用的空重车协同调配模型，该模型考虑站点空车需求供给的随机分布、货车保有量、货运计划、空车车流直达等约束，以重车收入、车种代用费用、货运需求损失费用、空车调配费用的总收益最大化为目标，使得模型更加接近生产实际。针对构建的调配模型设计改进的蚁群算法，该算法采用信息素的局部更新以及全局更新来指导蚂蚁的状态转移。以某铁路网为例，研究结果中实现车种代用的敞车共有1 566车，在调配重车数中占比61.40%，可见合理的车种代用可以更大程度地满足运输需求；当敞车、平车单位空走费用不变，降低棚车单位空走费用时，对提高铁路运输收益更有效果。
2023年03期 46-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 2309K] [下载次数：266 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 白鹏斌;魏玉光;刘柄全;
为促进空重车协同高效调配并提高货主满意度，在铁路空车调配经典模型的基础上，提出一种考虑车种代用的空重车协同调配模型，该模型考虑站点空车需求供给的随机分布、货车保有量、货运计划、空车车流直达等约束，以重车收入、车种代用费用、货运需求损失费用、空车调配费用的总收益最大化为目标，使得模型更加接近生产实际。针对构建的调配模型设计改进的蚁群算法，该算法采用信息素的局部更新以及全局更新来指导蚂蚁的状态转移。以某铁路网为例，研究结果中实现车种代用的敞车共有1 566车，在调配重车数中占比61.40%，可见合理的车种代用可以更大程度地满足运输需求；当敞车、平车单位空走费用不变，降低棚车单位空走费用时，对提高铁路运输收益更有效果。
2023年03期 46-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 2309K] [下载次数：266 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ]
- 宾松;周赛琦;张得志;张涛;
针对我国高铁快运干线运输与城市末端运输缺乏有效整合问题，研究基于城市末端运输与二维装载的高铁快运服务路径优化。针对高铁快运需求订单特征，并结合高速铁路动车车辆装载要求，构建基于城市末端运输与二维装载的高铁快运服务路径混合整数规划模型，优化确定城市末端客户需求订单的运输路线分配，以及不同类型货物在集装容器中的二维装载方案。根据优化模型特征，设计基于邻域搜索策略的改进遗传算法求解大规模问题，其中，提出基于满载优先和装载块填充策略的二维装载算法求解装箱。数值仿真实验研究结果表明，研究提出的模型和算法具有良好的性能，具有重要的应用价值，改进遗传算法对初始种群目标值的平均改进率超过28%，最大改进率达到53.49%。
2023年03期 v.45;No.521 53-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 3179K] [下载次数：477 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：0 ] - 宾松;周赛琦;张得志;张涛;
针对我国高铁快运干线运输与城市末端运输缺乏有效整合问题，研究基于城市末端运输与二维装载的高铁快运服务路径优化。针对高铁快运需求订单特征，并结合高速铁路动车车辆装载要求，构建基于城市末端运输与二维装载的高铁快运服务路径混合整数规划模型，优化确定城市末端客户需求订单的运输路线分配，以及不同类型货物在集装容器中的二维装载方案。根据优化模型特征，设计基于邻域搜索策略的改进遗传算法求解大规模问题，其中，提出基于满载优先和装载块填充策略的二维装载算法求解装箱。数值仿真实验研究结果表明，研究提出的模型和算法具有良好的性能，具有重要的应用价值，改进遗传算法对初始种群目标值的平均改进率超过28%，最大改进率达到53.49%。
2023年03期 61-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 3179K] [下载次数：477 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：0 ] - 宾松;周赛琦;张得志;张涛;
针对我国高铁快运干线运输与城市末端运输缺乏有效整合问题，研究基于城市末端运输与二维装载的高铁快运服务路径优化。针对高铁快运需求订单特征，并结合高速铁路动车车辆装载要求，构建基于城市末端运输与二维装载的高铁快运服务路径混合整数规划模型，优化确定城市末端客户需求订单的运输路线分配，以及不同类型货物在集装容器中的二维装载方案。根据优化模型特征，设计基于邻域搜索策略的改进遗传算法求解大规模问题，其中，提出基于满载优先和装载块填充策略的二维装载算法求解装箱。数值仿真实验研究结果表明，研究提出的模型和算法具有良好的性能，具有重要的应用价值，改进遗传算法对初始种群目标值的平均改进率超过28%，最大改进率达到53.49%。
2023年03期 61-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 3179K] [下载次数：477 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：0 ] - 王琴;李引珍;李海军;罗军;县勇;李平;
在传统的多式联运优化模型中，从承运人角度，考虑实际运输过程中的不确定性和运输方案制定的超前性，引入三角模糊变量表示不确定的货物需求量，并对节点和目的地设置模糊时间窗，以运输成本最小和碳排放费用最小为目标建立优化模型，考虑运输能力、中转能力和客户最低满意度等约束的限制，通过模糊机会约束理论将含有不确定变量的优化模型转化为确定形式的数学模型，采用启发式算法进行求解，并设计案例验证模型的正确性和适用性。结果表明，在承运人优先考虑运输成本和碳排放量时，会更倾向于环境友好型的公铁联运模式；合理预估时间窗，在满足运输能力和中转能力约束的前提下，可以优化路径选择，有助于降低货物运输成本和碳排放量。
2023年03期 v.45;No.521 62-69+120页 [查看摘要][在线阅读][下载 2723K] [下载次数：2278 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：64 ] |[阅读次数：2 ] - 王琴;李引珍;李海军;罗军;县勇;李平;
在传统的多式联运优化模型中，从承运人角度，考虑实际运输过程中的不确定性和运输方案制定的超前性，引入三角模糊变量表示不确定的货物需求量，并对节点和目的地设置模糊时间窗，以运输成本最小和碳排放费用最小为目标建立优化模型，考虑运输能力、中转能力和客户最低满意度等约束的限制，通过模糊机会约束理论将含有不确定变量的优化模型转化为确定形式的数学模型，采用启发式算法进行求解，并设计案例验证模型的正确性和适用性。结果表明，在承运人优先考虑运输成本和碳排放量时，会更倾向于环境友好型的公铁联运模式；合理预估时间窗，在满足运输能力和中转能力约束的前提下，可以优化路径选择，有助于降低货物运输成本和碳排放量。
2023年03期 70-77+128页 [查看摘要][在线阅读][下载 2723K] [下载次数：2278 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：64 ] |[阅读次数：0 ] - 王琴;李引珍;李海军;罗军;县勇;李平;
在传统的多式联运优化模型中，从承运人角度，考虑实际运输过程中的不确定性和运输方案制定的超前性，引入三角模糊变量表示不确定的货物需求量，并对节点和目的地设置模糊时间窗，以运输成本最小和碳排放费用最小为目标建立优化模型，考虑运输能力、中转能力和客户最低满意度等约束的限制，通过模糊机会约束理论将含有不确定变量的优化模型转化为确定形式的数学模型，采用启发式算法进行求解，并设计案例验证模型的正确性和适用性。结果表明，在承运人优先考虑运输成本和碳排放量时，会更倾向于环境友好型的公铁联运模式；合理预估时间窗，在满足运输能力和中转能力约束的前提下，可以优化路径选择，有助于降低货物运输成本和碳排放量。
2023年03期 70-77+128页 [查看摘要][在线阅读][下载 2723K] [下载次数：2278 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：64 ] |[阅读次数：3 ] - 游思晴;赵涵;周宏丽;
2020年我国在联合国大会上提出双碳目标，各行业节能减排的力度都在不断加大。近年来涌现的生鲜前置仓模式在为人们带来便利的同时也产生了大量碳排放，因此在选址布局研究中需要将碳排放作为重要因素考虑进去。以生鲜前置仓为研究对象，首先通过计算配送产生的碳排放量，以碳排放最小化为目标改进K-means聚类算法来选取前置仓备选点，再从降低成本和提高配送效率的角度建立目标规划模型，合理规划前置仓和需求点的布局。最后以北京市城市副中心美团买菜为例进行实证分析，在预测需求量的基础上划分出36个需求点，通过求解构建的优化模型得到该区域前置仓的最佳布局，最终得到碳排放最小化和低成本高效率的最优选址布局方案，实现经济和环保双赢。
2023年03期 v.45;No.521 70-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 2903K] [下载次数：1425 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：27 ] |[阅读次数：0 ] - 游思晴;赵涵;周宏丽;
2020年我国在联合国大会上提出双碳目标，各行业节能减排的力度都在不断加大。近年来涌现的生鲜前置仓模式在为人们带来便利的同时也产生了大量碳排放，因此在选址布局研究中需要将碳排放作为重要因素考虑进去。以生鲜前置仓为研究对象，首先通过计算配送产生的碳排放量，以碳排放最小化为目标改进K-means聚类算法来选取前置仓备选点，再从降低成本和提高配送效率的角度建立目标规划模型，合理规划前置仓和需求点的布局。最后以北京市城市副中心美团买菜为例进行实证分析，在预测需求量的基础上划分出36个需求点，通过求解构建的优化模型得到该区域前置仓的最佳布局，最终得到碳排放最小化和低成本高效率的最优选址布局方案，实现经济和环保双赢。
2023年03期 78-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 2903K] [下载次数：1425 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：27 ] |[阅读次数：0 ] - 游思晴;赵涵;周宏丽;
2020年我国在联合国大会上提出双碳目标，各行业节能减排的力度都在不断加大。近年来涌现的生鲜前置仓模式在为人们带来便利的同时也产生了大量碳排放，因此在选址布局研究中需要将碳排放作为重要因素考虑进去。以生鲜前置仓为研究对象，首先通过计算配送产生的碳排放量，以碳排放最小化为目标改进K-means聚类算法来选取前置仓备选点，再从降低成本和提高配送效率的角度建立目标规划模型，合理规划前置仓和需求点的布局。最后以北京市城市副中心美团买菜为例进行实证分析，在预测需求量的基础上划分出36个需求点，通过求解构建的优化模型得到该区域前置仓的最佳布局，最终得到碳排放最小化和低成本高效率的最优选址布局方案，实现经济和环保双赢。
2023年03期 78-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 2903K] [下载次数：1425 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：27 ] |[阅读次数：0 ]
- 黄鹏;
目前国内航空运输系统和高速铁路网络的结合，大多通过新建高速铁路引入既有机场来实现，2个系统如何有效结合，发挥各自优势，方便旅客出行，实现优势互补是一个复杂的系统工程。通过分析国内外空铁联运现状及存在问题，以空铁联运结合较好且对机场既有设施及运营影响较小的杭州萧山国际机场为例，对车站与航站楼相互关系的处理、高速铁路线路局部地段技术标准选择、线路走向与机场总体布局的协调、车站埋深、规模和站型等方面进行系统分析，提出高速铁路引入机场方案研究的总体思路和设计要点，以期为国内研究高速铁路引入既有枢纽机场实现空铁便捷换乘，打造效率优先、安全可靠的空铁联运系统提供借鉴。
2023年03期 v.45;No.521 77-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 3057K] [下载次数：390 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：1 ] - 寇玮华;钱力;吴文胜;莫永春;张晓强;曾向阳;
按照高铁站站场基本布局，将其抽象为站场网络图。基于动车组列车咽喉通过时间基本相同特点，将咽喉区网络简化为单品种流网络，据此计算咽喉占用时间并推算咽喉能力。按照动车组列车进出到发线通过咽喉区先后顺序以及到发线停留时间的不同，将动车组列车归类为多品种流，利用到发线区域形成的多品种流网络特点计算到发线接发能力。基于咽喉与咽喉、咽喉与到发线之间的关联制约关系以及行车进路生成规则，针对动车组列车车流进出到发线通过咽喉区先后顺序的不同状态进行网络图流预推，分别推算出高铁枢纽站站改前以及站改期间的多态理论通过能力。最后基于通过能力对比，对站改期间通过能力的影响进行分析，结果表明咽喉的不同利用程度直接影响车站通过能力。
2023年03期 v.45;No.521 84-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 5235K] [下载次数：110 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 黄鹏;
目前国内航空运输系统和高速铁路网络的结合，大多通过新建高速铁路引入既有机场来实现，2个系统如何有效结合，发挥各自优势，方便旅客出行，实现优势互补是一个复杂的系统工程。通过分析国内外空铁联运现状及存在问题，以空铁联运结合较好且对机场既有设施及运营影响较小的杭州萧山国际机场为例，对车站与航站楼相互关系的处理、高速铁路线路局部地段技术标准选择、线路走向与机场总体布局的协调、车站埋深、规模和站型等方面进行系统分析，提出高速铁路引入机场方案研究的总体思路和设计要点，以期为国内研究高速铁路引入既有枢纽机场实现空铁便捷换乘，打造效率优先、安全可靠的空铁联运系统提供借鉴。
2023年03期 85-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 3057K] [下载次数：390 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 黄鹏;
目前国内航空运输系统和高速铁路网络的结合，大多通过新建高速铁路引入既有机场来实现，2个系统如何有效结合，发挥各自优势，方便旅客出行，实现优势互补是一个复杂的系统工程。通过分析国内外空铁联运现状及存在问题，以空铁联运结合较好且对机场既有设施及运营影响较小的杭州萧山国际机场为例，对车站与航站楼相互关系的处理、高速铁路线路局部地段技术标准选择、线路走向与机场总体布局的协调、车站埋深、规模和站型等方面进行系统分析，提出高速铁路引入机场方案研究的总体思路和设计要点，以期为国内研究高速铁路引入既有枢纽机场实现空铁便捷换乘，打造效率优先、安全可靠的空铁联运系统提供借鉴。
2023年03期 85-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 3057K] [下载次数：390 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 寇玮华;钱力;吴文胜;莫永春;张晓强;曾向阳;
按照高铁站站场基本布局，将其抽象为站场网络图。基于动车组列车咽喉通过时间基本相同特点，将咽喉区网络简化为单品种流网络，据此计算咽喉占用时间并推算咽喉能力。按照动车组列车进出到发线通过咽喉区先后顺序以及到发线停留时间的不同，将动车组列车归类为多品种流，利用到发线区域形成的多品种流网络特点计算到发线接发能力。基于咽喉与咽喉、咽喉与到发线之间的关联制约关系以及行车进路生成规则，针对动车组列车车流进出到发线通过咽喉区先后顺序的不同状态进行网络图流预推，分别推算出高铁枢纽站站改前以及站改期间的多态理论通过能力。最后基于通过能力对比，对站改期间通过能力的影响进行分析，结果表明咽喉的不同利用程度直接影响车站通过能力。
2023年03期 92-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 5235K] [下载次数：110 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 寇玮华;钱力;吴文胜;莫永春;张晓强;曾向阳;
按照高铁站站场基本布局，将其抽象为站场网络图。基于动车组列车咽喉通过时间基本相同特点，将咽喉区网络简化为单品种流网络，据此计算咽喉占用时间并推算咽喉能力。按照动车组列车进出到发线通过咽喉区先后顺序以及到发线停留时间的不同，将动车组列车归类为多品种流，利用到发线区域形成的多品种流网络特点计算到发线接发能力。基于咽喉与咽喉、咽喉与到发线之间的关联制约关系以及行车进路生成规则，针对动车组列车车流进出到发线通过咽喉区先后顺序的不同状态进行网络图流预推，分别推算出高铁枢纽站站改前以及站改期间的多态理论通过能力。最后基于通过能力对比，对站改期间通过能力的影响进行分析，结果表明咽喉的不同利用程度直接影响车站通过能力。
2023年03期 92-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 5235K] [下载次数：110 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ]
- 姚剑;白伟;杨国元;梁博;刘小燕;
知识图谱作为认知智能领域的主要技术，具有丰富的语义表示能力和灵活的数据关联结构。针对铁路客站设备以“人工维护、故障维修”为主的垂直化管理现状，基于知识图谱技术，构建铁路客站设备健康管理知识图谱，为设备智能化管理提供技术支撑。研究提出设备健康管理知识图谱架构及构建流程，选取京张高速铁路某客站各类设备作为研究对象，基于Protégé梳理分析设备相关本体并进行本体知识建模，结合客站设备多源信息实现对设备知识的抽取与融合处理，构建面向客站设备健康管理的领域知识图谱，并通过Neo4j进行图形化展示，以研究探索设备领域知识图谱在实际客站设备健康管理业务中的应用，进一步提高铁路客站设备管理水平，保障设备安全稳定运行。
2023年03期 v.45;No.521 94-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 3376K] [下载次数：605 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：20 ] |[阅读次数：0 ] - 姚剑;白伟;杨国元;梁博;刘小燕;
知识图谱作为认知智能领域的主要技术，具有丰富的语义表示能力和灵活的数据关联结构。针对铁路客站设备以“人工维护、故障维修”为主的垂直化管理现状，基于知识图谱技术，构建铁路客站设备健康管理知识图谱，为设备智能化管理提供技术支撑。研究提出设备健康管理知识图谱架构及构建流程，选取京张高速铁路某客站各类设备作为研究对象，基于Protégé梳理分析设备相关本体并进行本体知识建模，结合客站设备多源信息实现对设备知识的抽取与融合处理，构建面向客站设备健康管理的领域知识图谱，并通过Neo4j进行图形化展示，以研究探索设备领域知识图谱在实际客站设备健康管理业务中的应用，进一步提高铁路客站设备管理水平，保障设备安全稳定运行。
2023年03期 102-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 3376K] [下载次数：605 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：20 ] |[阅读次数：0 ] - 姚剑;白伟;杨国元;梁博;刘小燕;
知识图谱作为认知智能领域的主要技术，具有丰富的语义表示能力和灵活的数据关联结构。针对铁路客站设备以“人工维护、故障维修”为主的垂直化管理现状，基于知识图谱技术，构建铁路客站设备健康管理知识图谱，为设备智能化管理提供技术支撑。研究提出设备健康管理知识图谱架构及构建流程，选取京张高速铁路某客站各类设备作为研究对象，基于Protégé梳理分析设备相关本体并进行本体知识建模，结合客站设备多源信息实现对设备知识的抽取与融合处理，构建面向客站设备健康管理的领域知识图谱，并通过Neo4j进行图形化展示，以研究探索设备领域知识图谱在实际客站设备健康管理业务中的应用，进一步提高铁路客站设备管理水平，保障设备安全稳定运行。
2023年03期 102-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 3376K] [下载次数：605 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：20 ] |[阅读次数：0 ] - 李思佳;孔德顺;姜会增;
集装箱运输方便、快捷、装卸效率高并且应用广泛，铁路货车使用集装箱运输时超载、偏载现象时有发生，需要加强对集装箱超载、偏重及一辆平车装载2只集装箱时整车超偏载的检测。建立了集装箱作业中集装箱超重、偏载检测计算模型和2只集装箱装一辆平车的超偏载检测计算模型。根据铁路集装箱堆场正面吊装卸集装箱作业流程，以正面吊对集装箱作业实时称重、偏载检测系统为基础，结合箱号自动识别、堆场电子地图定位和集装箱定位导航技术，建立了铁路集装箱堆场装卸作业信息系统，可杜绝正面吊起吊集装箱时F-TR锁勾连造成平车掉道事故，避免集装箱空重混装及整车超重，提高集装箱堆场正面吊作业效率和信息化管理水平，有效提高了集装箱存储、运输效率。
2023年03期 v.45;No.521 103-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 3079K] [下载次数：259 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：1 ] - 李思佳;孔德顺;姜会增;
集装箱运输方便、快捷、装卸效率高并且应用广泛，铁路货车使用集装箱运输时超载、偏载现象时有发生，需要加强对集装箱超载、偏重及一辆平车装载2只集装箱时整车超偏载的检测。建立了集装箱作业中集装箱超重、偏载检测计算模型和2只集装箱装一辆平车的超偏载检测计算模型。根据铁路集装箱堆场正面吊装卸集装箱作业流程，以正面吊对集装箱作业实时称重、偏载检测系统为基础，结合箱号自动识别、堆场电子地图定位和集装箱定位导航技术，建立了铁路集装箱堆场装卸作业信息系统，可杜绝正面吊起吊集装箱时F-TR锁勾连造成平车掉道事故，避免集装箱空重混装及整车超重，提高集装箱堆场正面吊作业效率和信息化管理水平，有效提高了集装箱存储、运输效率。
2023年03期 111-118页 [查看摘要][在线阅读][下载 3079K] [下载次数：259 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 李思佳;孔德顺;姜会增;
集装箱运输方便、快捷、装卸效率高并且应用广泛，铁路货车使用集装箱运输时超载、偏载现象时有发生，需要加强对集装箱超载、偏重及一辆平车装载2只集装箱时整车超偏载的检测。建立了集装箱作业中集装箱超重、偏载检测计算模型和2只集装箱装一辆平车的超偏载检测计算模型。根据铁路集装箱堆场正面吊装卸集装箱作业流程，以正面吊对集装箱作业实时称重、偏载检测系统为基础，结合箱号自动识别、堆场电子地图定位和集装箱定位导航技术，建立了铁路集装箱堆场装卸作业信息系统，可杜绝正面吊起吊集装箱时F-TR锁勾连造成平车掉道事故，避免集装箱空重混装及整车超重，提高集装箱堆场正面吊作业效率和信息化管理水平，有效提高了集装箱存储、运输效率。
2023年03期 111-118页 [查看摘要][在线阅读][下载 3079K] [下载次数：259 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ]
- 张丽;于佳俪;
公路货运已成为交通运输业中碳排放的主要来源。基于绿色低碳理念，以2014—2018年我国公路货运为对象，采用传统DEA和Super-SBM-Undesirable方法进行对比，之后运用Malmquist-Luenberger模型从动态视角分析。研究发现：(1)基于静态视角，纯技术效率是导致公路货运效率低下的主要因素且各地公路货运发展十分不均衡，呈现“东高西低”的空间布局。另外，二氧化碳排放量作为非期望产出确实给公路货运带来消极影响。(2)基于动态视角，5年整体趋于稳定，全要素生产率指数仅在2015—2016年转折。在空间上，处于低谷型的省份最少，而处于稳健型的省份最多。最后，结合上述结论提出针对性建议。不仅为公路货运行业相关决策者提供必要的理论支撑，还为我国公路货运行业向更绿色、更高效发展提供不懈动力。
2023年03期 v.45;No.521 111-120页 [查看摘要][在线阅读][下载 2639K] [下载次数：358 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 张丽;于佳俪;
公路货运已成为交通运输业中碳排放的主要来源。基于绿色低碳理念，以2014—2018年我国公路货运为对象，采用传统DEA和Super-SBM-Undesirable方法进行对比，之后运用Malmquist-Luenberger模型从动态视角分析。研究发现：(1)基于静态视角，纯技术效率是导致公路货运效率低下的主要因素且各地公路货运发展十分不均衡，呈现“东高西低”的空间布局。另外，二氧化碳排放量作为非期望产出确实给公路货运带来消极影响。(2)基于动态视角，5年整体趋于稳定，全要素生产率指数仅在2015—2016年转折。在空间上，处于低谷型的省份最少，而处于稳健型的省份最多。最后，结合上述结论提出针对性建议。不仅为公路货运行业相关决策者提供必要的理论支撑，还为我国公路货运行业向更绿色、更高效发展提供不懈动力。
2023年03期 119-128页 [查看摘要][在线阅读][下载 2639K] [下载次数：358 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 张丽;于佳俪;
公路货运已成为交通运输业中碳排放的主要来源。基于绿色低碳理念，以2014—2018年我国公路货运为对象，采用传统DEA和Super-SBM-Undesirable方法进行对比，之后运用Malmquist-Luenberger模型从动态视角分析。研究发现：(1)基于静态视角，纯技术效率是导致公路货运效率低下的主要因素且各地公路货运发展十分不均衡，呈现“东高西低”的空间布局。另外，二氧化碳排放量作为非期望产出确实给公路货运带来消极影响。(2)基于动态视角，5年整体趋于稳定，全要素生产率指数仅在2015—2016年转折。在空间上，处于低谷型的省份最少，而处于稳健型的省份最多。最后，结合上述结论提出针对性建议。不仅为公路货运行业相关决策者提供必要的理论支撑，还为我国公路货运行业向更绿色、更高效发展提供不懈动力。
2023年03期 119-128页 [查看摘要][在线阅读][下载 2639K] [下载次数：358 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 任冲;文琰杰;许旺土;
为了合理制定高速铁路项目票价，实现高速铁路可持续发展，提出一种基于高速铁路成本画像的定价预测模型，模型由潜在因子算法和卷积神经网络构成。对高速铁路可测量成本执行潜在因子算法，挖掘可测成本中包含的隐性特征，算法可以在有限的数据量下通过矩阵分解构造高速铁路成本画像，同时不需要以加载稀疏矩阵作为代价，有效减少硬件运行内存空间；将构造的高速铁路成本画像视为图像数据输入不同架构的卷积神经网络中，进行训练学习并预测定价。通过与多个基线模型进行比较，表明采用多个卷积层连接池化层预测高速铁路定价具备更高的精度，并研究新建高速铁路项目定价预测案例，结果表明预测结果与实际情况相符，为高速铁路定价预测研究提供参考。
2023年03期 v.45;No.521 121-128页 [查看摘要][在线阅读][下载 2690K] [下载次数：260 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 任冲;文琰杰;许旺土;
为了合理制定高速铁路项目票价，实现高速铁路可持续发展，提出一种基于高速铁路成本画像的定价预测模型，模型由潜在因子算法和卷积神经网络构成。对高速铁路可测量成本执行潜在因子算法，挖掘可测成本中包含的隐性特征，算法可以在有限的数据量下通过矩阵分解构造高速铁路成本画像，同时不需要以加载稀疏矩阵作为代价，有效减少硬件运行内存空间；将构造的高速铁路成本画像视为图像数据输入不同架构的卷积神经网络中，进行训练学习并预测定价。通过与多个基线模型进行比较，表明采用多个卷积层连接池化层预测高速铁路定价具备更高的精度，并研究新建高速铁路项目定价预测案例，结果表明预测结果与实际情况相符，为高速铁路定价预测研究提供参考。
2023年03期 129-136页 [查看摘要][在线阅读][下载 2690K] [下载次数：260 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 任冲;文琰杰;许旺土;
为了合理制定高速铁路项目票价，实现高速铁路可持续发展，提出一种基于高速铁路成本画像的定价预测模型，模型由潜在因子算法和卷积神经网络构成。对高速铁路可测量成本执行潜在因子算法，挖掘可测成本中包含的隐性特征，算法可以在有限的数据量下通过矩阵分解构造高速铁路成本画像，同时不需要以加载稀疏矩阵作为代价，有效减少硬件运行内存空间；将构造的高速铁路成本画像视为图像数据输入不同架构的卷积神经网络中，进行训练学习并预测定价。通过与多个基线模型进行比较，表明采用多个卷积层连接池化层预测高速铁路定价具备更高的精度，并研究新建高速铁路项目定价预测案例，结果表明预测结果与实际情况相符，为高速铁路定价预测研究提供参考。
2023年03期 129-136页 [查看摘要][在线阅读][下载 2690K] [下载次数：260 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ]
- 谢泽;张可新;李金波;
高速铁路行车安全技防系统是行车安全的技术保障，行车安全技防系统在体系化融合、系统间关联以及标准规范管理等方面亟需顶层战略架构方法深化研究以提升和优化体系级技防能力。针对高速铁路行车安全技防系统体系化建设存在的问题，基于统一体系结构框架，选取适于高速铁路行车安全技防体系描述的应用产品模型，运用体系架构构建的方法，对高速铁路行车安全技防体系进行全景视图、能力视图、活动视图以及系统视图等视点模型的直观描述。建立以体系整体性能为特性的评价指标，在体系布局合理性、运行有效性以及结构安全性3个方面运用层次分析评价法通过定性评判和量化权重的方式评估技防体系战略架构设计方案的优劣，为优化技防体系建设提供理论支撑。
2023年03期 v.45;No.521 136-143页 [查看摘要][在线阅读][下载 3788K] [下载次数：224 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 谢泽;张可新;李金波;
高速铁路行车安全技防系统是行车安全的技术保障，行车安全技防系统在体系化融合、系统间关联以及标准规范管理等方面亟需顶层战略架构方法深化研究以提升和优化体系级技防能力。针对高速铁路行车安全技防系统体系化建设存在的问题，基于统一体系结构框架，选取适于高速铁路行车安全技防体系描述的应用产品模型，运用体系架构构建的方法，对高速铁路行车安全技防体系进行全景视图、能力视图、活动视图以及系统视图等视点模型的直观描述。建立以体系整体性能为特性的评价指标，在体系布局合理性、运行有效性以及结构安全性3个方面运用层次分析评价法通过定性评判和量化权重的方式评估技防体系战略架构设计方案的优劣，为优化技防体系建设提供理论支撑。
2023年03期 144-151页 [查看摘要][在线阅读][下载 3788K] [下载次数：224 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 聂天琦;尚宾宾;
分析研究典型铁路交通事故原因，总结安全经验教训，对加强铁路安全管理、提升铁路安全总体水平具有重要意义。2021年4月2日我国台湾省408次客运列车脱轨事故造成了重大人员伤亡，是一起典型的因邻近营业线施工管理不善造成的铁路交通事故，同时暴露出相关安全隐患，具有较强的借鉴意义。以“4·2”事故为研究对象，结合台湾省铁路运营基本情况，从铁路多个专业系统的角度对事故成因进行分析，有针对性地提出了加强邻近营业线施工安全管理、强化公铁并行地段安全防护及沿线环境安全整治、建立健全信息联动机制、推进异物侵限监测预警技术应用、完善车辆被动安全防护技术研究等安全建议措施，以期为防范类似事故发生、提升铁路行业安全水平提供参考。
2023年03期 v.45;No.521 144-148页 [查看摘要][在线阅读][下载 1892K] [下载次数：367 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 谢泽;张可新;李金波;
高速铁路行车安全技防系统是行车安全的技术保障，行车安全技防系统在体系化融合、系统间关联以及标准规范管理等方面亟需顶层战略架构方法深化研究以提升和优化体系级技防能力。针对高速铁路行车安全技防系统体系化建设存在的问题，基于统一体系结构框架，选取适于高速铁路行车安全技防体系描述的应用产品模型，运用体系架构构建的方法，对高速铁路行车安全技防体系进行全景视图、能力视图、活动视图以及系统视图等视点模型的直观描述。建立以体系整体性能为特性的评价指标，在体系布局合理性、运行有效性以及结构安全性3个方面运用层次分析评价法通过定性评判和量化权重的方式评估技防体系战略架构设计方案的优劣，为优化技防体系建设提供理论支撑。
2023年03期 144-151页 [查看摘要][在线阅读][下载 3788K] [下载次数：224 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 聂天琦;尚宾宾;
分析研究典型铁路交通事故原因，总结安全经验教训，对加强铁路安全管理、提升铁路安全总体水平具有重要意义。2021年4月2日我国台湾省408次客运列车脱轨事故造成了重大人员伤亡，是一起典型的因邻近营业线施工管理不善造成的铁路交通事故，同时暴露出相关安全隐患，具有较强的借鉴意义。以“4·2”事故为研究对象，结合台湾省铁路运营基本情况，从铁路多个专业系统的角度对事故成因进行分析，有针对性地提出了加强邻近营业线施工安全管理、强化公铁并行地段安全防护及沿线环境安全整治、建立健全信息联动机制、推进异物侵限监测预警技术应用、完善车辆被动安全防护技术研究等安全建议措施，以期为防范类似事故发生、提升铁路行业安全水平提供参考。
2023年03期 152-156页 [查看摘要][在线阅读][下载 1892K] [下载次数：367 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 聂天琦;尚宾宾;
分析研究典型铁路交通事故原因，总结安全经验教训，对加强铁路安全管理、提升铁路安全总体水平具有重要意义。2021年4月2日我国台湾省408次客运列车脱轨事故造成了重大人员伤亡，是一起典型的因邻近营业线施工管理不善造成的铁路交通事故，同时暴露出相关安全隐患，具有较强的借鉴意义。以“4·2”事故为研究对象，结合台湾省铁路运营基本情况，从铁路多个专业系统的角度对事故成因进行分析，有针对性地提出了加强邻近营业线施工安全管理、强化公铁并行地段安全防护及沿线环境安全整治、建立健全信息联动机制、推进异物侵限监测预警技术应用、完善车辆被动安全防护技术研究等安全建议措施，以期为防范类似事故发生、提升铁路行业安全水平提供参考。
2023年03期 152-156页 [查看摘要][在线阅读][下载 1892K] [下载次数：367 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ]